http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/ Tue, 06 Jan 2009 20:37:57 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.3 http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-311 francis Thu, 12 Oct 2006 15:40:48 +0000 http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-311 bonjour mettre un car a la place du train c'est deja en cours par le conseil general du finistere tou ca pour deserrvir q'une localité entre brest et qimper!!!! sans compter la perte de voyageur pour la ligne de chemin de fer alors que le train dessert plusieurs ville. n'oublions pas le service publique es la mission de service rendu au citoyens, c'est sur quil faut revoir le tracée de cette ligne pour la rendre plus rapide, esperons que les élus suite a leur voyages en ter dernierment s'attache a pereniser cette ligne qui ne oublions pas fait partit du partimoine bretons du début du siecle derniers et aussi par ces ouvrages d'arts. bonjour mettre un car a la place du train c’est deja en cours par le conseil general du finistere tou ca pour deserrvir q’une localité entre brest et qimper!!!! sans compter la perte de voyageur pour la ligne de chemin de fer alors que le train dessert plusieurs ville.
n’oublions pas le service publique es la mission de service rendu au citoyens, c’est sur quil faut revoir le tracée de cette ligne pour la rendre plus rapide, esperons que les élus suite a leur voyages en ter dernierment s’attache a pereniser cette ligne qui ne oublions pas fait partit du partimoine bretons du début du siecle derniers et aussi par ces ouvrages d’arts.

]]> http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-277 noël landreau Wed, 27 Sep 2006 21:40:36 +0000 http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-277 dans l'immédiat et pour réduire le temps de parcours, ne serait-il pas opportun d'avoir une vraie gare à Daoulas et terminer le parcours Daoulas-Brest en autocar par la voie express qui est à proximité; et vice et versa naturellement. Je ne sais combien de temps on gagnerait (pour les brestois); je ne sais pas non plus si cette éventualité a été étudiée sérieusement, avantages et inconvénients compris. Cela ne permettrait-il pas d'augmenter le trafic sur cette ligne? Que deviendrait, le bout Daoulas-Landerneau? a ma connaissance, je n'ai pas entendu cette hypothèse. J'ai pris tellement ce train, toutes les semaines pour aller à Nantes!... noël dans l’immédiat et pour réduire le temps de parcours, ne serait-il pas opportun d’avoir une vraie gare à Daoulas et terminer le parcours Daoulas-Brest en autocar par la voie express qui est à proximité; et vice et versa naturellement. Je ne sais combien de temps on gagnerait (pour les brestois); je ne sais pas non plus si cette éventualité a été étudiée sérieusement, avantages et inconvénients compris. Cela ne permettrait-il pas d’augmenter le trafic sur cette ligne? Que deviendrait, le bout Daoulas-Landerneau? a ma connaissance, je n’ai pas entendu cette hypothèse.
J’ai pris tellement ce train, toutes les semaines pour aller à Nantes!…
noël

]]> http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-264 Marc Mathieu Fri, 22 Sep 2006 17:53:42 +0000 http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-264 La création d'une nouvelle voie au regard du trafic actuel serait d'un coût prohibitif. Par contre, pourquoi ne pas envisager d'utiliser le tracé actuel (qui suit les courbes de terrain d'où sa sinuosité) en recourant à la technologie du pendulaire. Il existe maintenant des trains TER pendulaires. La Suisse et l'Italie y ont recours. Pour ceux qui voudraient poursuivre leurs investigations dans ce domaine :http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=5764 La création d’une nouvelle voie au regard du trafic actuel serait d’un coût prohibitif. Par contre, pourquoi ne pas envisager d’utiliser le tracé actuel (qui suit les courbes de terrain d’où sa sinuosité) en recourant à la technologie du pendulaire. Il existe maintenant des trains TER pendulaires. La Suisse et l’Italie y ont recours. Pour ceux qui voudraient poursuivre leurs investigations dans ce domaine :http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=5764

]]> http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-263 Marc Mathieu Fri, 22 Sep 2006 17:33:09 +0000 http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-263 En ce qui concerne le Pont Albert Loupe (premier ouvrage en béton précontraint datant des années 30 d'où son classement aux monuments historiques et dont une des travées a été reconstruite suite aux bombardements de Brest) son état ne lui permet plus de supporter de lourds trafics et ... un seul wagon de ZTER pèse (en charge normale) 178 310 kg En ce qui concerne le Pont Albert Loupe (premier ouvrage en béton précontraint datant des années 30 d’où son classement aux monuments historiques et dont une des travées a été reconstruite suite aux bombardements de Brest) son état ne lui permet plus de supporter de lourds trafics et … un seul wagon de ZTER pèse (en charge normale) 178 310 kg

]]> http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-262 Roger Keromnes Fri, 22 Sep 2006 15:57:30 +0000 http://www.urvoas.org/2006/09/22/ter-quimper-brest/#comment-262 Je ne vais pas anticiper les conclusions de l'étude sur l'amélioration de la liaison Brest Quimper mais je signale que le Conseil Général s'est déjà penché sur la question ( Entre 1995 et 2001 ). L'auteur de l'étude préconisait entre autre la création d'une nouvelle voie entre Daoulas ( ou Dirinon ) et Brest. Ce serait onéreux mais ambitieux. Le pont Albert Loupe comporte sous la chaussée routière une voie qui au moment de la construction avait été prévue pour le chemin de fer. Serait elle encore utilisable? Je ne vais pas anticiper les conclusions de l’étude sur l’amélioration de la liaison Brest Quimper mais je signale que le Conseil Général s’est déjà penché sur la question ( Entre 1995 et 2001 ). L’auteur de l’étude préconisait entre autre la création d’une nouvelle voie entre Daoulas ( ou Dirinon ) et Brest. Ce serait onéreux mais ambitieux.
Le pont Albert Loupe comporte sous la chaussée routière une voie qui au moment de la construction avait été prévue pour le chemin de fer. Serait elle encore utilisable?

]]>