Hier une manifestation a eu lieu contre le projet d’éco-taxe kilométrique sur les poids lourds souhaité par le gouvernement et appuyé par la majorité des parlementaires de l’UMP.
Depuis plusieurs mois, je suis ce dossier et à ce titre j’ai eu l’occasion d’interpeller le ministre. Ainsi par courrier daté du 6 janvier dernier, il m’informait des aménagements auxquels pourrait donner lieu, en Bretagne, la mise en œuvre de son projet.
Il indiquait ainsi que la route nationale 164 serait exonérée et qu’un abattement de 25 % sur les taux kilométriques pourrait s’appliquer au Finistère. De telles précisions sont logiques pour des départements comme le nôtre pénalisés en termes de périphéricité au sein de l’espace européen. Pour autant, elles sont en l’état notoirement insuffisantes eu égard à l’impact prévisible de cette taxe sur l’économie bretonne.
C’est la raison pour laquelle j’ai, par un nouveau courrier, confirmé mon opposition aux modalités de cette taxe. Notre région peut d’autant moins consentir à ce sacrifice qu’elle ne bénéficie d’aucune des offres alternatives au mode routier que cette taxe entend promouvoir pour ses échanges internes et ses exportations.
De plus, avec les autres députés socialistes bretons, nous avons saisi les ministres de l’Ecologie et de l’Agriculture pour obtenir un rendez vous afin de pouvoir élaborer de nouvelles propositions susceptibles de calmer la légitime inquiétude qui s’est exprimée hier.
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Voilà un sujet intéressant : l’écotaxe!
l’écotaxe touche à ce symbole.Vous savez déjà pour ma part, le regret que le discours du Président soit mal compris en Bretagne…il ne faudrait pas continuer dans cette voie….sur cette route!
pour ? contre ? préserver notre économie ou l’environnement ? mais pourquoi les deux ne serait-il pas compatible ? l’économie de notre région est baser sur l’agroalimentaire.c’est une réalité.notre enclavement « au bout du monde » doit être pris en compte.Voilà une autre réalité! bien entendu, l’écotaxe part du principe simple de faire payer les pollueurs( dixit les transports!)…cela doit-il se faire au détriment d’une économie locale et de ses emplois ? là je dit non! je comprend ceux de mes amis qui sont pour l’écotaxe en pensant possible un transfert des transport par rails, ou voies naviguables….mais, il y a une autre réalité, cela est pour le moment impossible , irréalisable ! pour l’avenir, ces modes de transports sont, oui, à developper…mais la nécessité immédiate de l’économie locale en pèriode de crise doit amener les acteurs de la droite et de la gauche loacle à faire front communs pour une chose : LA PRESERVATION DES EMPLOIS ET LE REFUS DE TOUTES TAXES SUPPLEMENTAIRES qui lèserait une région comme la Bretagne!
Dans le principe écologique nous pouvons tous être pour l’écotaxe, dans la logique de la continuité de notre économie et des emplois qui y sont ratacher nous ne pouvons accepter dans l’immédiat, cette taxe, sans qu’aucune autre garantie de développement de transport régionale par voie féroviaire ou fluviale ne soit mise en place.donc c’est pas pour demain
arrêtons de « pondre » des lois uniforme pour tous! toutes les régions n’ont pas les mêmes besoins, les mêmes avantages ou inconvénients!
alors, je pense qu’entand que citoyen on peut être pour l’écotaxe, mais en tant qu’acteur économique ou comme simple consommateur nous ne pouvons accepter la disparition à plus ou long terme d’une spécifité Bretonne : la gratuité de sa route.Il y a des dotes de mariages qui ont des valeurs de symboles ici
au delà des clivages politiques, il est bon de rappeler à tous, à Paris, ce qui est bon ou pas pour la Bretagne…
Très bien ton intervention. Je regrette seulement la discrétion du PS au niveau régional sur ce sujet. On ne l’a pas beaucoup entendu.
Par moment on regrette l’époque du CELIB.
Très bonne initiative. Est ce qu’il ne serait pas possible (voeu pieu?) de tenter une démarche en direction de vos collègues UMP qui eux aussi sont hostiles à ce projet (car il y en a manifestement, si l’on en croit les « questions au gouvernement » et l’intervention d’un député UMP (Monsieur Fur il me semble) sur la question.
Cela permettrait de dégager un consensus, et de trouver de vraies solutions. Entre élus « bretons » il doit être plus simples de discuter qu’entre députés partisans, je pense. La Bretagne le mérite…La France aussi.
Juste pour changer de sujet…Pourriez vous nous dire ce que vous pensez de l’idée de Mme Morin Desailly (sénatrice NC) et de Monsieur Thiollière (sénateur UMP) de taxer les ordinateurs soit disant pour financer le service public de la télé ?
Je vous pose la question car une partie des sénateurs du PS soutenaient cette vue (et la soutiendront prochainement, lorsque le texte repassera devant le Parlement?)
Qu’en est il de vous même et de votre groupe à l’Assemblée ? Merci d’avance.
Dommage que le plan de relance du gouvernement ne permette pas de lancer de projets vraiment structurants pour la Bretagne. Les milliards vont partout sauf ici pour un rond-point ou une bretelle de voie express. Un réel déficit de volonté politique en Bretagne. Rénover une église ou une ancienne usine de cigarettes plutôt qu’un solution TGV/ferroutage… Bien, bien… Mais nos élus ont choisis ce qui rapporte des voix aux prochaines élections. L’absence de volontarisme est la pire des démagogies.
M. Le Député, je vous attends aussi sur ce terrain.
Malgré mon militantisme ancien contre le sur-investissement routier, je pense effectivement que l’on ne peut pas affaiblir les entreprises bretonnes et que cette taxe Borloo ne doit pas être appliqué dans la période actuelle.
Ceci dit, il faut arrêter de demander des investissements routiers. Que la RN 164 ne soit pas terminé, on s’en fout. Tout argent mis sur la route, c’est de l’argent qui n’est pas mis sur le ferroviaire, le fluvial ou l’habitat.
Je suis donc en désaccord avec François Marc qui est intervenu récemment pour demander d’accélérer les travaux sur la RN 164.
RR s’en fout que la RN 164 nesoit pas terminée et en même temps il se soucie des entreprises bretonnes. Le centre Bretagne est en voie de désertification. Si on attend sa desserte par le ferroviaire il y a bien longtemps qu’il sera mort. Même s’il existait un programme d’extension du ferroviaire il ne serait pas prioritaire. Le rail n’est pas la solution universelle, la panacée à toutes les situations. Dans des régions à faible densité de population la route, plus souple, est mieux adaptée. La remarque serait aussi valable selon le déplacement à effectuer.
La Bretagne a trop souffert pendant longtemps des difficultés de communication pour adopter des positions manichéennes.
Favoriser les filières courtes, ce ne serait pas non plus une gageure. Présenter le rail pour seule alternative à la route, c’est prendre le problème par le petit bout de la lorgnette. La taxe carbone est applicable sur l’ensemble du territoire national et a une raison d’être jamais rappelée. Là où l’on attend les politiques, c’est sur la réduction de ces transports.
Un exemple est donné par une politique active de réduction des « exportations » de déchets avec un volet réduction à la source et un volet développement des infrastructures de traitement au niveau local.
Le volontarisme politique, ce n’est pas sauter sur toute occasion d’être plus pro-Bretagne que les autonomistes quand on est dans le Finistère, tout en ayant un discours prétendument écolo ailleurs, c’est proposer des solutions d’ensemble qui ne font pas que brasser de l’air
Pierka soulève un réel problème connu par ailleurs. Aujourd’hui, pour simplifier, on peut dire que n’importe quoi circule n’importe comment ou peu s’en faut! c’est non moins vrai que les transporteurs font des efforts de rationalisation; mise en place de « hub » à des endroits stratégiques, adaptation des moyens et des besoins; le tout avec des perspectives financières, il ne faut pas l’oublier. Malgré tout, ici on peut bien consommer des carottes du midi tandis qu’eux consommeront des carottes bretonnes! quant on ne fait pas passer des camions par l’italie! On a déjà vu des cas du genre qui dépassent l’entendement! Le pire naturellement, ce sont les ententes illégales des transporteurs, et c’est plus fréquent qu’on ne pense, quant à prouver?
Pas de solutions miracles; il y a 10/15 ans, il y a eu des projets de cabotage intelligents avec des systèmes modulaires, ce fut une affaire mort-née, le rail à ses limites bien connues de roger; il reste donc à améliorer sans cesse le fonctionnment de ce qui existe, les pouvoirs publics peuvent-ils donner le coup de pouce? affaire de techniciens et de spécialistes; où sont les urgences? la Bretagne ou la vallée du Rhône?
Reste le problème de « zéro » stock, dans les entreprises, ça ne va pas toujours dans le sens d’une amélioration, quand il faut faire venir d’urgence , un paquet de vis d’allemagne! parce que le transport, c’est toujours d’urgence n’est-ce -pas?